隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器：檢測(cè)探頭安裝于隧道墻壁，助力智能調(diào)控通風(fēng)系統(tǒng)【型號(hào)推薦：TW-SQX1，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，天蔚環(huán)境支持定制服務(wù)】在地下隧道這一狹長(zhǎng)密閉空間中，通風(fēng)系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)控是保障行車安全與空氣質(zhì)量的核心環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)通風(fēng)控制常因風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)滯后，導(dǎo)致能耗過高或污染物積聚，而隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器通過將檢測(cè)探頭嵌入式安裝于隧道側(cè)壁，以非侵入式設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)氣流參數(shù)的實(shí)時(shí)“透視"。其超聲波或熱膜式傳感器可穿透車流擾動(dòng)產(chǎn)生的湍流層，精準(zhǔn)捕捉水平風(fēng)速、風(fēng)向的瞬時(shí)變化，并將數(shù)據(jù)通過抗干擾通信鏈路直傳至智能通風(fēng)控制系統(tǒng)。當(dāng)檢測(cè)到車輛密集通行引發(fā)的局部風(fēng)壓波動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速或風(fēng)閥開度，避免隧道內(nèi)出現(xiàn)渦流死角；在火災(zāi)等緊急情況下，更可依據(jù)風(fēng)向數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整排煙路徑，為人員疏散爭(zhēng)取關(guān)鍵時(shí)間。這種“監(jiān)測(cè)-分析-響應(yīng)"的閉環(huán)控制模式，讓隧道通風(fēng)從被動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向主動(dòng)預(yù)判，顯著提升運(yùn)營效率與安全系數(shù)。

SQX1型隧道超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器為隧道應(yīng)用型，檢測(cè)探頭安裝在隧道墻壁上，為隧道總控室提供隧道內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)向檢測(cè)值，作為通風(fēng)和營運(yùn)的基本依據(jù)。檢測(cè)器可以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)觀測(cè)儀器運(yùn)行狀態(tài)及檢測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)數(shù)據(jù)輸出接口輸出的模擬和開關(guān)量信號(hào)可接入附近的分控室內(nèi)地PLC，再通過數(shù)據(jù)光端機(jī)和光纖接入總控室。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)儀運(yùn)用超聲原理探測(cè)水平風(fēng)速風(fēng)向。

檢測(cè)儀采用耐腐蝕材料，可防腐。

其采用的超聲波原理，使測(cè)量數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，初始起測(cè)值更低。

較傳統(tǒng)機(jī)械式風(fēng)傳感器相比。閾值低，沒有移動(dòng)部件,不易損壞，更易于維護(hù)。

具有加熱功能在低溫狀態(tài)下自動(dòng)啟動(dòng)加熱，使得風(fēng)的測(cè)量能在冰凍天氣和雪天進(jìn)行。

具有多個(gè)數(shù)字及模擬輸出模式，并提供NMEA及RS232數(shù)字輸出接口其柔性設(shè)計(jì)可自由數(shù)據(jù)按需要方式傳輸，按提供的軟件選擇輸出單位及速度，保證精度和可靠性。

利用超聲波測(cè)量水平風(fēng)速風(fēng)向，解決了傳統(tǒng)風(fēng)杯遮擋的問題。從而保證了任何方向上風(fēng)速測(cè)量的準(zhǔn)確性沒有死角和數(shù)據(jù)殘缺。

產(chǎn)品參數(shù)：

風(fēng)速測(cè)量范圍:-60-60米/秒

風(fēng)速測(cè)量精度:0.1 m/s

風(fēng)速分辨率:0.01m/s

模擬信號(hào)輸出:RS485

模擬量輸出:4-20mA

風(fēng)向測(cè)量范圍:0-360°無死區(qū)

風(fēng)向測(cè)量精度:土2°

風(fēng)向分辨率:0.1°

工作電源:DC24V

工作溫度:-50°C~+75C

平均無gu障時(shí)間>50000小時(shí)